Šosejas Ogres posmā būs septiņi luksofori, tai skaitā viens - gājējiem

Palielināt attēlu

Ogrenet nepacietīgākie lasītāji ļoti vēlas zināt, kāds būs  Rīgas – Daugavpils šosejas Ogres posms pēc rekonstrukcijas: cik joslas, kurā vietā krustojumi, cik luksofori, vai būs gājēju celiņi.  Par to informē akciju sabiedrības „Latvijas Valsts ceļi” Ogres nodaļas projektu vadītāja Zaiga Blankveina.

Rīgas – Daugavpils šosejas Ogres posmā paredzēts veikt brauktuves asfaltbetona seguma atjaunošanu, saglabājot divas satiksmes joslas katrā braukšanas virzienā. Krustojumos projektēta papildu josla kreisajiem pagriezieniem. Visā ielas garumā braukšanas virzienus atdalīs sadalošā zāliena josla. Posmos ar atklāto lietus ūdens novadīšanu ielai paredzēta šķembu maisījuma nomale, ielas posmā ar slēgto ūdeņu novadīšanu uzstādāmas ceļa apmales.

Visi ceļa mezgli ir un paliks vienlīmeņa.  

Paredzēts izveidot sešus ar luksoforu signalizāciju aprīkotus krustojumus un vienu ar luksoforu signalizāciju regulējamu gājēju pāreju. Luksoforus paredzēts saslēgt „zaļajā vilnī”. Braukšanas ātrums visā trases posmā – 70 km/h, bet 100 metrus pirms krustojumiem ātrums samazināms līdz 50 km/h..

Paredzēti šādi regulējami krustojumi:

Rīgas iela – Doles iela; regulējams, gājēju pāreja krustojumā; Rīgas ielai kreisā pagrieziena josla un nobraukšanas un pieslēguma joslas;

Rīgas iela – Raiņa iela; regulējams, gājēju pārejas krustojumā; pirms krustojuma paredzēta apgriešanās vieta, braucot no Ogres pilsētas centra;

Nobrauktuve uz Ogres pilsētas centru (arī Kalna ielas pieslēgums), regulējams, pilna krustojuma rekonstrukcija;

Daugavpils iela – Dārza iela; regulējams, atsevišķa josla kreisajam pagriezienam uz Dārza ielu, gājēju pārejas;

Daugavpils iela – Kaļķu iela – Alunāna iela; regulējams, atsevišķas joslas kreisajam pagriezienam, gājēju pāreja tikai esošajā tunelī;

Daugavpils iela – Vidzemes iela;  regulējams, atsevišķas joslas kreisajam pagriezienam, gājēju pārejas.

Neregulējami krustojumi:

Rīgas iela – Robežu iela; tikai ar labo pagriezienu pieslēgums Rīgas ielai atsevišķā joslā, aizliegts kreisais pagrieziens;

Rīgas iela – Salas iela; nobraukšana uz Salas ielu un pieslēgums tai pie vienvirziena vietējās satiksmes joslas tikai ar labajiem pagriezieniem;

Daugavpils iela – Pagasta iela, tikai ar labo pagriezienu pieslēgums Daugavpils ielai atsevišķā joslā;

Daugavpils iela – Druvas iela; pārbūvējams tiešais pieslēgums Daugavpils ielai, tikai ar labo pagriezienu.

Nobrauktuves paredzētas bez nobraukšanas joslām (nav papildu joslas).

Visas braukšanas joslas uz galvenā ceļa šajos pieslēgumos paredzētas 3,50 m platas. Atsevišķos krustojumos paredzēta josla kreisajam pagriezienam, kur esošā un prognozētā satiksmes intensitāte prasa atsevišķu joslu, lai neaizkavētu galveno plūsmu pa autoceļu A6.

Tehniskā projekta ietvaros tika veikta kustības skaitīšana minētajos krustojumos un citos pieslēgumos ar ievērojamu satiksmes intensitāti.

Mazāk svarīgos pieslēgumos satiksmes drošības uzlabošanai paredzēts slēgt kreisās nobrauktuves:

Rīgas iela – Robežu iela;

Daugavpils iela – Pagasta iela.

Būtiskas izmaiņas paredzētas Rīgas ielas krustojumā ar galveno ievadu Ogres pilsētā:

esošais pieslēgums, kurš ir īpaši bīstams no satiksmes drošības viedokļa, tiek atļauts tikai ar labajiem pagriezieniem;

galvenā transporta plūsma, kas savieno Ogres centru ar autoceļu A6, paredzēta pa Kalna ielu (ielas turpinājumā – perspektīvais tunelis zem dzelzceļa). Kalna iela braucama abos virzienos.

Projektā paredzētas divas apgriešanās vietas:

starp Raiņa ielu un „Priedītēm” apgriešanās pretējā braukšanas virzienā transportam, kas brauc no Pārogres puses;

starp „Priedītēm” un Kalna ielu apgriešanās pretējā braukšanas virzienā transportam, kas brauc no Rīgas puses.

Ielas, veloceliņi un sabiedriskā transporta pieturvietas

Ietves izbūvēt atbilstoši  prasībām: gājēju un velosipēdistu koplietošanas ceļi. Atsevišķos posmos apvienots piebraucamais ceļš privātmājām ar ietvi – veloceliņu.

Autobusu pieturas – saglabājamas esošās, likvidējama vienīgi pieturvieta „Angāri” pie lielveikala. Visas pieturvietas izbūvējamas „kabatās”.

Gājējiem šķērsot Rīgas – Daugavpils ielu paredzēts vienīgi regulējamos krustojumos un esošajos gājēju tuneļos.

Autobusu pieturvietu skaits – 5 katrā virzienā.

Gājēju pārejas

Projektējamajā ceļa posmā ir divas neregulētas, ar ceļa zīmēm un horizontālajiem apzīmējumiem aprīkotas gājēju pārejas. Saskaņā ar standartiem  šādas gājēju pārejas nav pieļaujamas. Standarti nosaka, ka pie intensitātes, lielākas par 600 automašīnām/stundā, nepieciešams izbūvēt divlīmeņu gājēju pārejas vai aprīkot ar luksoforu signalizāciju. Pie Fabriciusa ielas gājēji var šķērsot Daugavpils ielas brauktuvi pie gājēju luksofora. Saglabājamas arī divas gājēju pārejas, kas ir tuneļos.

Tā kā sešus krustojumus paredzēts aprīkot ar luksoforu signalizāciju, tad arī gājēju un velosipēdistu plūsmai šķērsot ceļu paredzēts pie luksofora.

Uz projektējamā ceļa divās vietās ir gājēju tuneļi – tie ir apmierinošā tehniskā stāvoklī, nepieciešams kosmētiskais remonts un apgaismojuma atjaunošana. Paredzēts iebūvēt ratiņu nobrauktuves tuneļos.  

Aizsargbarjeras jāuzstāda visā ceļa garumā, pārtraucot gājēju pārejās un krustojumos, kuros atļauts kreisais pagrieziens.

Paaugstināts žogs sadalošajā joslā uzstādāms tur, kur novērota pastiprināta tieksme gājējiem šķērsot ielu neparedzētās vietās. Ielas posmā no Robežu ielas līdz trases beigām paredzēts barjerai blakus sadalošajā joslā uzstādīt metāla sieta žogu, kas aizliegtu gājējiem šķērsot šoseju neatļautās vietās.